攜手奔向下一個金色十年（2023·年終專稿）

阿森貝克（左）在一場校園活動中介紹烏茲別克斯坦手工藝品。

浙江大學(xué)管理學(xué)院供圖

雅萬高鐵動車組列車。

本報記者　曹師韻攝

穆薩烏（左）為一名當(dāng)?shù)卦袐D測量血壓。

本報記者　黃煒鑫攝

希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭遠(yuǎn)景。

尼古拉斯·格洛戈維蒂斯攝

開欄的話

2023年，世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，世界之變、時代之變、歷史之變以前所未有的方式展開。

這一年，在習(xí)近平主席的引領(lǐng)下，中國外交攻堅克難、勇毅前行，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興營造主動有利的外部環(huán)境，為推動世界和平與發(fā)展的進(jìn)步事業(yè)作出更多更大貢獻(xiàn)。

本報從今日起推出“2023·年終專稿”系列文章，以中國特色大國外交為主線，講述中國與各方一道推動高質(zhì)量共建“一帶一路”，落實全球發(fā)展倡議、全球安全倡議和全球文明倡議的生動故事，攜手推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。

“10年來，我們堅守初心、攜手同行，推動‘一帶一路’國際合作從無到有，蓬勃發(fā)展，取得豐碩成果。”今年10月18日，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上的主旨演講中，習(xí)近平主席回顧共建“一帶一路”10年成就，總結(jié)成功經(jīng)驗，宣布中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動，為深化“一帶一路”國際合作明確了新方向、開辟了新愿景、注入了新動力。

10年來，共建“一帶一路”堅持共商共建共享，跨越不同文明、文化、社會制度、發(fā)展階段差異，開辟了各國交往的新路徑，搭建起國際合作的新框架，匯集著人類共同發(fā)展的最大公約數(shù)，成為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重大實踐。一個個共建“一帶一路”項目，促進(jìn)了互聯(lián)互通，推動了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，增強(qiáng)了民眾的獲得感和幸福感。無數(shù)人的生活與命運(yùn)，因共建“一帶一路”而改變。

一條高鐵，培育一條經(jīng)濟(jì)帶

10月17日下午，北京，人民大會堂。習(xí)近平主席同來華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇并進(jìn)行國事訪問的印度尼西亞總統(tǒng)佐科舉行會談。會談后，兩國元首共同為雅萬高鐵正式開通運(yùn)營揭幕。習(xí)近平主席強(qiáng)調(diào)：“雅萬高鐵是中印尼共建‘一帶一路’合作的‘金字招牌’，中方愿同印尼總結(jié)成功經(jīng)驗，做好后續(xù)高質(zhì)量運(yùn)營，培育雅萬高鐵經(jīng)濟(jì)帶。”

印尼是習(xí)近平主席提出共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的首倡之地，雅萬高鐵作為兩國元首親自關(guān)心推動的中印尼共建“一帶一路”合作旗艦項目，是印尼和東南亞的第一條高鐵，最高設(shè)計時速為350公里。雅萬高鐵正式開通后，印尼首都雅加達(dá)至旅游名城萬隆的通行時間從過去的3個多小時縮短至40多分鐘。近日，本報記者專程體驗了一次雅萬高鐵。

“在這條路上，你可以看到雅萬高鐵的建設(shè)是多么不容易，也能真正感受到它的開通對于國家發(fā)展有多么大的意義。”印尼中國高速鐵路有限公司項目管理經(jīng)理英德拉對記者感慨。2016年，英德拉從中國的哈爾濱工業(yè)大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)后，回到印尼加入雅萬高鐵項目組。對于雅萬高鐵帶來的變化，他感觸頗深。

說話間，窗外光線變暗，列車進(jìn)入此行的第一個隧道。這條長度接近1900米的隧道位于雅加達(dá)市內(nèi)，上面是在建輕軌、高速公路和建筑物密布區(qū)，施工難度很大。英德拉說，雅萬高鐵項目組創(chuàng)新施工方法，解決了一個個技術(shù)難題。“中國工程師不但帶來了先進(jìn)的技術(shù)，還真正做到‘授人以漁’，幫助印尼工程人員掌握施工技術(shù)。”

列車駛出隧道，車窗外，澄澈的藍(lán)天下是連片的農(nóng)田。“印尼人常講：路通，財通。”英德拉指著窗外對記者說，“鐵路通了，不久之后，這里一定會有一批產(chǎn)業(yè)園、企業(yè)落地。未來沿線的經(jīng)濟(jì)一定會快速發(fā)展。”

遠(yuǎn)處隱約可見城鎮(zhèn)的輪廓，終點(diǎn)站萬隆德卡魯爾站就在前方。鄰座的印尼小伙子菲爾曼西亞興奮地在窗邊拍照。他在雅加達(dá)開了一家理發(fā)店，這次專程坐高鐵到萬隆旅游。“有了高鐵，來萬隆太方便了，高鐵給我們的生活帶來了極大便利。”

雅萬高鐵正在帶動沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展。開通運(yùn)營兩個月以來，雅萬高鐵累計運(yùn)送旅客超過80萬人次。進(jìn)入12月，運(yùn)營方增開了12趟列車，但仍經(jīng)常一票難求。目前，萬隆及周邊地區(qū)的6個景點(diǎn)已與雅萬高鐵展開合作，為高鐵乘客提供免費(fèi)接駁服務(wù)或旅游景點(diǎn)門票。雅萬高鐵開通運(yùn)營以來，前往這些景點(diǎn)的游客數(shù)量增加了4倍。11月，萬隆一家旅游公司總經(jīng)理哈西安娜·阿沙迪馬不停蹄地接待了來自泰國、馬來西亞等國游客逾百人。

列車緩緩減速，進(jìn)站、停車。走出車廂，看著銀紅相間的列車和熙熙攘攘的旅客，英德拉感慨地說：“雅萬高鐵為印尼民眾的生活帶來了巨大改變和新的希望。”

一座港口，輻射作用不斷顯現(xiàn)

冬日清晨，愛琴海畔，希臘比雷埃夫斯港（比港）汽車船碼頭。一艘藍(lán)白相間的巨輪正在靠岸。在引航員和碼頭工人的幫助下，貨輪系上了直徑幾十厘米的纜繩，慢慢進(jìn)入泊位。經(jīng)過近一個月的航行，這艘來自中國的貨輪抵達(dá)比港，船上裝載了數(shù)百個集裝箱的中國造家用轎車和輕型卡車。

橋吊穩(wěn)穩(wěn)地將集裝箱從船上卸至堆場，箱中的汽車被運(yùn)至汽車船碼頭。碼頭副總經(jīng)理帕特里夏·吉古比照著手中的貨物清單開始工作。

2008年，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)與希臘方面簽署為期35年的特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，并于2009年投資經(jīng)營比港二號、三號集裝箱碼頭。在中希雙方的共同努力下，這座一度瀕臨破產(chǎn)的百年港口重?zé)ㄉ鷻C(jī)，如今已是地中海第一、歐洲第四大港口，對希臘國內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)率約為1.56%。

2019年11月11日，正在希臘進(jìn)行國事訪問的習(xí)近平主席和希臘總理米佐塔基斯共同參觀中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港項目。習(xí)近平主席與當(dāng)?shù)貑T工代表親切交談，吉古作為員工代表向習(xí)近平主席匯報。“習(xí)近平主席的一番話至今令我印象深刻：中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現(xiàn)實。比港的變遷印證了習(xí)近平主席話語的深意和遠(yuǎn)見。”

吉古一直在比港汽車船碼頭工作，這里也逐步發(fā)展為比港新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。每天，吉古和同事平均要處理的汽車超過1000輛，高峰時可達(dá)3000輛。“作為船只穿越蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海后停靠的第一個大型港口，比港是地中海地區(qū)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)的重要樞紐站。”吉古說，大型貨輪在此進(jìn)行貨物分流，再換小型貨輪開往土耳其、阿爾及利亞等國港口，大幅節(jié)約了物流成本。

汽車船碼頭西側(cè)，一條鐵路向北延伸，經(jīng)北馬其頓、塞爾維亞等國，抵達(dá)匈牙利、奧地利等國，這就是中歐陸海快線。自2014年啟動以來，中歐陸海快線已開行10余個站點(diǎn)、20余條混合編組線路，成為中國與中東歐之間新的貿(mào)易通道。在中國企業(yè)承建的匈塞鐵路全線通車后，中歐陸?？炀€的運(yùn)力將再次大幅度提升。“比港作為海上絲綢之路與陸上絲綢之路交匯點(diǎn)的輻射作用不斷顯現(xiàn)。”吉古說。

汽車船碼頭南側(cè)，是正在建設(shè)中的新碼頭。“等它建好投入使用，這里的汽車吞吐量還會翻倍。”吉古信心十足地說，“新碼頭將引入數(shù)字化系統(tǒng)，管理效率和服務(wù)水平將大幅提升。”

加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，積極推進(jìn)“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設(shè)……第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，習(xí)近平主席宣布中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動，讓吉古和同事備受鼓舞，“作為共建‘一帶一路’的參與者，我期待著比港實現(xiàn)更好的發(fā)展，更好造福兩國和地區(qū)人民。”

汽笛聲響，又有船至，吉古又開始忙碌起來。“希望習(xí)近平主席能再次來到比港，看看這里發(fā)生的巨大變化。”吉古笑著說。

一幢婦產(chǎn)樓，護(hù)佑當(dāng)?shù)貗D幼健康

雨夜，電閃雷鳴?？夏醽唻D女瑪麗即將臨盆，胎兒缺氧，一度面臨危險。家人緊急把她送到卡圖倫比衛(wèi)生中心婦產(chǎn)樓，在中國援非醫(yī)療隊婦產(chǎn)科醫(yī)生張靜和衛(wèi)生中心護(hù)士長默茜·穆薩烏的幫助下，瑪麗順利分娩，母子平安。

10月18日下午，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇民心相通專題論壇現(xiàn)場，這部名為《愛在婦產(chǎn)樓》的舞臺劇，講述了中國能建葛洲壩集團(tuán)在肯尼亞南部馬庫埃尼郡修建的婦產(chǎn)樓護(hù)佑當(dāng)?shù)貗D幼健康的真實故事，贏得現(xiàn)場觀眾的陣陣掌聲。

聽說婦產(chǎn)樓的故事在本屆高峰論壇上演出，穆薩烏很開心，“婦產(chǎn)樓幫助我們挽救了許多母親和孩子的生命，給我們的生活帶來了真真切切的改變。”

穆薩烏是這種改變的見證者。她今年36歲，從事護(hù)理工作已有8年。“從前，這里沒有專門的產(chǎn)房，產(chǎn)婦只能和其他科室患者擠在一起。一些產(chǎn)婦選擇在家分娩，母嬰健康得不到保障。”

為了改變這種狀況，葛洲壩集團(tuán)肯尼亞斯瓦克大壩項目部聯(lián)合非洲開發(fā)銀行和肯尼亞政府，為衛(wèi)生中心修建了一幢婦產(chǎn)樓以改善醫(yī)療環(huán)境。2021年婦產(chǎn)樓正式投入使用以來，接待的產(chǎn)婦越來越多。穆薩烏打開接診記錄給記者看，“從以前的每個月兩三人到現(xiàn)在的二三十人。周邊郡的一些產(chǎn)婦也會選擇這里。”

病房里，產(chǎn)婦海倫·穆埃尼正躺在病床上休息，她的母親斯特拉·穆圖阿感慨道：“我生海倫時是在家里生的，受了不少罪?，F(xiàn)在有了這么專業(yè)的婦產(chǎn)樓，海倫生產(chǎn)時條件比我當(dāng)年好多了！”

馬庫埃尼郡位于肯尼亞南部，阿西河與斯瓦克河在此交匯。2018年，葛洲壩集團(tuán)承建的斯瓦克大壩項目動工。在建設(shè)大壩過程中，項目組還修學(xué)校、建水井、蓋藥房，打造了一批“小而美”的民生工程，使包括馬庫埃尼郡在內(nèi)的多個周邊郡受益。

近年來，中肯合作實施了蒙內(nèi)鐵路、蒙巴薩油碼頭等一大批項目，共建“一帶一路”倡議在肯尼亞開花結(jié)果，讓當(dāng)?shù)孛癖娫鰪?qiáng)了獲得感。今年10月，肯尼亞總統(tǒng)魯托來華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。魯托表示，相信習(xí)近平主席提出的高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動，能夠進(jìn)一步助力肯尼亞和非洲實現(xiàn)工業(yè)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)一體化。

“共建‘一帶一路’倡議讓包括肯尼亞在內(nèi)的非洲大地萬象更新。”作為非洲聯(lián)盟委員會前副主席，伊拉斯塔斯·姆溫查受邀擔(dān)任“一帶一路”國際合作高峰論壇咨詢委員會委員。這些年，他參與推動多個共建“一帶一路”項目，他的工作、生活已與共建“一帶一路”密不可分。

“毫無疑問，在共建‘一帶一路’框架下，非中將進(jìn)一步加強(qiáng)合作，繼續(xù)為攜手應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)、推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)力量。”姆溫查說。

一個交流項目，助力青年職業(yè)發(fā)展

“春華秋實，美好時光。”10月18日，參加完第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式后，撒普爾發(fā)了這樣一條“朋友圈”信息。

撒普爾來自土庫曼斯坦，現(xiàn)在是北京大學(xué)工學(xué)院能源與資源工程專業(yè)博士生。2015年，他通過中國石油大學(xué)（北京）、中國石油（土庫曼斯坦）阿姆河天然氣公司、土庫曼斯坦國家天然氣康采恩聯(lián)合培養(yǎng)項目的考試，來到中國留學(xué)。在中國石油大學(xué)（北京）完成4年的石油工程專業(yè)學(xué)習(xí)后，他考入北京大學(xué)攻讀博士學(xué)位。“中亞地區(qū)擁有豐富的可再生能源，中國在可再生能源開發(fā)、利用方面具有技術(shù)優(yōu)勢。中亞國家與中國在綠色能源領(lǐng)域的合作前景非常廣闊，我希望在這個領(lǐng)域進(jìn)一步深造。”撒普爾說。

“在本屆高峰論壇上，習(xí)近平主席宣布的中國支持高質(zhì)量共建‘一帶一路’的八項行動，就包括促進(jìn)綠色發(fā)展。我很受鼓舞，相信我的科研事業(yè)一定會在這些領(lǐng)域中有所作為！”撒普爾說。

若賀曼是撒普爾的老鄉(xiāng)和師兄。2010年，若賀曼參加聯(lián)合培養(yǎng)項目來華留學(xué)；5年后，他帶著剛通過該項目考試的撒普爾來到中國。10多年來，若賀曼見證了這個聯(lián)合培養(yǎng)項目越來越受歡迎，“今年報名人數(shù)已經(jīng)超過1000人，競爭非常激烈，其他中亞國家學(xué)生來中國留學(xué)的熱情也很高漲。”感受到中亞國家和中國教育合作的廣闊前景，若賀曼在博士畢業(yè)后選擇留校工作，希望“幫助更多留學(xué)生更好融入中國”。

今年，若賀曼組織中國石油大學(xué)（北京）的中亞留學(xué)生共同致信習(xí)近平主席，講述在華留學(xué)生活情況，表達(dá)努力學(xué)習(xí)、加強(qiáng)合作、為構(gòu)建中國—中亞命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)力量的決心。習(xí)近平主席很快就給他們回了信。“2013年，我在中亞國家提出共建‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’倡議。10年來，中國中亞關(guān)系不斷邁上新臺階，各領(lǐng)域合作駛?cè)肟燔嚨溃o雙方人民帶來福祉。”習(xí)近平主席在復(fù)信中強(qiáng)調(diào)，中國同中亞國家的友好關(guān)系需要一代又一代有志、有為青年傳承和發(fā)揚(yáng)。

臨近歲末，撒普爾的“朋友圈”格外熱鬧，大家都在忙著盤點(diǎn)一年的收獲。“共建‘一帶一路’是很多朋友今年的關(guān)鍵詞。”撒普爾說。他的朋友、烏茲別克斯坦小伙阿森貝克今年參加了很多共建“一帶一路”活動，眼下正在為新年銷售旺季做準(zhǔn)備。

“中國支持高質(zhì)量共建‘一帶一路’的八項行動，其中就包括創(chuàng)建‘絲路電商’合作先行區(qū)，這讓我看到了巨大的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;阿森貝克目前就讀于浙江大學(xué)，他也是一名電子商務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者。“中國擁有廣闊的市場。我想抓住數(shù)字化發(fā)展的機(jī)遇，幫助更多烏中企業(yè)對接需求、洽談合作。”阿森貝克說。

“命運(yùn)的齒輪，因為共建‘一帶一路’而轉(zhuǎn)動。我認(rèn)識許多來自中亞國家的青年，我們都在共建‘一帶一路’合作中看到了未來、找到了目標(biāo)。”撒普爾說。

“共建‘一帶一路’走過了第一個蓬勃十年，正值風(fēng)華正茂，務(wù)當(dāng)昂揚(yáng)奮進(jìn)，奔向下一個金色十年！”

站在下一個金色十年的起點(diǎn)，各國民眾攜手高質(zhì)量共建“一帶一路”的愿望更加強(qiáng)烈，開創(chuàng)共同邁向現(xiàn)代化美好明天的路徑更加清晰。這條造福各國、惠及世界的幸福之路將不斷鋪展，不斷書寫新的精彩故事。

（本報記者侯露露、韓碩、屈佩、曹師韻、謝亞宏、黃煒鑫，本報記者李安琪對本文亦有貢獻(xiàn)）

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