一見·這件事，總書記為何說(shuō)“具有歷史意義”
一聲聲汽笛嘹亮悠揚(yáng)，一輛輛集裝箱半掛車有序駛?cè)?，盛夏的烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)，一派繁忙景象。
7月12日下午，習(xí)近平總書記來(lái)到烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)，聽取整體情況介紹，通過(guò)實(shí)時(shí)畫面察看中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心各功能區(qū)和阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，并同工作人員及現(xiàn)場(chǎng)辦事人員親切交流。
新疆，亞歐大陸的中心位置，古絲綢之路的核心地帶；烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)，亞歐大陸橋的重要樞紐。
一橋連歐亞，絲路越天山。
回望歷史深處，中國(guó)漢代使者張騫肩負(fù)和平友好使命，開辟出一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路。從此，使者相望于道，商旅不絕于途。
2013年9月，在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)，習(xí)近平主席首次提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”重大倡議，延續(xù)千年的古絲綢之路再次進(jìn)入世界視野。
如今，沿著舊時(shí)絲路印記，中歐班列這支“鋼鐵駝隊(duì)”滿載貨物，縱橫山川，實(shí)現(xiàn)中歐跨越大陸的“握手”，讓古老商路生機(jī)煥發(fā)。
從“一條線”到“一張網(wǎng)”：
快速發(fā)展的大動(dòng)脈
時(shí)間的指針撥回到2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出，開往德國(guó)杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。三年后，習(xí)近平主席來(lái)到杜伊斯堡，站在渝新歐鐵路大動(dòng)脈的終點(diǎn)，看古老商道再迎柳綠花紅的春天。
習(xí)近平主席的出訪路線，在“一帶一路”的宏大敘事中鋪展。與中歐班列有關(guān)的重要節(jié)點(diǎn)，他總會(huì)關(guān)注。
2016年6月，習(xí)近平主席同波蘭總統(tǒng)杜達(dá)在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲（波蘭）儀式。當(dāng)帶有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的中歐班列鳴笛緩緩駛?cè)胝九_(tái)，兩國(guó)元首在觀禮臺(tái)向班列揮手致意，并握手互相祝賀。在這之后，中歐班列進(jìn)入跨越發(fā)展的階段。
2017年5月，在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇開幕式上，習(xí)近平主席強(qiáng)調(diào)，“中國(guó)同有關(guān)國(guó)家的鐵路部門將簽署深化中歐班列合作協(xié)議”。
2021年2月，在中國(guó)－中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上的主旨講話中，習(xí)近平主席呼吁，“繼續(xù)支持中歐班列發(fā)展，充分挖掘合作潛力”。
如今，中歐班列已累計(jì)開行超5萬(wàn)列，通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家的185個(gè)城市，成為名副其實(shí)的國(guó)際貿(mào)易大動(dòng)脈。從“一條線”發(fā)展到“一張網(wǎng)”，從一枝獨(dú)秀到枝繁葉茂，中歐班列開辟新通道、新路徑，正推動(dòng)形成“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的境外通道網(wǎng)絡(luò)格局。
從“經(jīng)濟(jì)之路”到“命運(yùn)紐帶”：
互利共贏的加速度
千百年來(lái)，商貿(mào)之路的變遷，在廣袤亞歐大陸上影響著沿線地區(qū)的興衰。
新疆在建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中具有不可替代的地位和作用。
2014年4月，習(xí)近平總書記在新疆考察時(shí)要求新疆，“把自身的區(qū)域性對(duì)外開放戰(zhàn)略融入國(guó)家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、向西開放的總體布局中去”。
此次新疆之行，在烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“隨著共建‘一帶一路’深入推進(jìn)，新疆不再是邊遠(yuǎn)地帶，而是一個(gè)核心區(qū)、一個(gè)樞紐地帶，你們做的是具有歷史意義的事情，已經(jīng)取得很好的成績(jī)，再接再厲，前途光明。”
烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)，新疆建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的標(biāo)志性工程，自2015年底啟動(dòng)建設(shè)以來(lái)，以中歐班列為主要抓手，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、海鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)等物流組織高效運(yùn)行，雙向開放大通道逐步形成。
不僅僅是新疆，越來(lái)越多的中國(guó)內(nèi)陸腹地借助“鋼鐵駝隊(duì)”加快走向開放前沿，發(fā)展?jié)摿Φ玫竭M(jìn)一步激發(fā)。
一趟趟中歐班列，打開了供需互促、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的共贏大門。從2016年到2021年，中歐班列年運(yùn)輸貨值由80億美元提升至749億美元，增長(zhǎng)了9倍，在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%提高到8%。中歐班列所經(jīng)之處，新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心正拔地而起。
面對(duì)新冠肺炎疫情沖擊，中歐班列不僅成為暢通中歐貿(mào)易的“穩(wěn)定器”和“加速器”，也把國(guó)際社會(huì)緊缺的防疫抗疫物資和生產(chǎn)生活用品源源不斷地送達(dá)歐洲國(guó)家，成為沿線各國(guó)攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”。
從“大寫意”到“工筆畫”：
惠及世界的中國(guó)方案
絲路興，天下通。
亞歐大陸上奔馳不息的中歐班列，已經(jīng)成為“一帶一路”上的亮麗風(fēng)景。
在歷史長(zhǎng)河中，總有一些精彩瞬間，會(huì)定格為永恒。2013 年秋，習(xí)近平總書記先后提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路重大倡議。全球矚目下，這條從歷史深處走來(lái)的合作共贏之路，掀開了世界發(fā)展進(jìn)程的新一頁(yè)。
“‘一帶一路’追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨(dú)秀的小利”“中國(guó)將推動(dòng)高質(zhì)量共建‘一帶一路’，使更多國(guó)家和人民獲得發(fā)展機(jī)遇和實(shí)惠”“共建‘一帶一路’正在成為我國(guó)參與全球開放合作、改善全球經(jīng)濟(jì)治理體系、促進(jìn)全球共同發(fā)展繁榮、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的中國(guó)方案”……
幾年來(lái)，一批批旗艦項(xiàng)目拔地而起，一個(gè)個(gè)民生項(xiàng)目拔節(jié)生長(zhǎng)，走進(jìn)沿線國(guó)家和地區(qū)人民的生活。它是干旱土地上噴涌而出的水，是照亮暗夜的電，是伸向遠(yuǎn)方的路，是值得期待的明天。
大道致遠(yuǎn)，海納百川。截至今年6月初，中國(guó)已與149個(gè)國(guó)家、32個(gè)國(guó)際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件。世界清晰地看到，“一帶一路”把世界的機(jī)遇變?yōu)橹袊?guó)的機(jī)遇，也把中國(guó)的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜绲臋C(jī)遇。
