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萬橋飛架起 當(dāng)驚世界殊!

2023-03-08 22:02:51   來源:天眼新聞   
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中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平5日下午在參加他所在的十四屆全國人大一次會議江蘇代表團(tuán)審議時強調(diào),高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)。

近年來,在習(xí)近平書記、黨中央的親切關(guān)懷和各方的大力支持下,貴州各項事業(yè)大踏步前進(jìn),創(chuàng)造了“黃金十年”輝煌成就。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的跨越式發(fā)展,正是貴州奮發(fā)有為推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的具體實踐,努力做中國式現(xiàn)代化建設(shè)的后發(fā)追趕者、西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的典型實踐者、中國式現(xiàn)代化建設(shè)的創(chuàng)新探索者的縮影。

如今,貴州建成公路20余萬公里,高速公路通車?yán)锍坛^8000公里;已建和在建橋梁近3萬座;世界前100名高橋近半數(shù)在貴州,中國橋梁9獲“世界橋梁界諾貝爾獎”貴州占4席……群山萬壑間,一座座超級大橋“當(dāng)驚世界殊”,鋪就了一個西部省份高質(zhì)量發(fā)展實現(xiàn)新跨越、譜寫現(xiàn)代化建設(shè)新篇章的大道通途。

從“地?zé)o三尺平”到“天塹變通途”,這是貴州交給這個春天的答卷。

壩陵河大橋.jpg

壩陵河大橋

出了貴陽一路西行,長驅(qū)直入關(guān)嶺,就到了壩陵河峽谷。峽谷之上,一道“飛虹”橫貫東西。這便是壩陵河大橋。

壩陵河大橋位于滬昆高速公路鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)段上。2005年4月開工,2009年12月建成,全長2237米、主跨1088米、最高橋墩202米、橋面距水面高達(dá)370米,是世界首座山區(qū)跨峽谷千米級跨徑橋梁。同時,國內(nèi)首次采用氦氣飛艇牽引先導(dǎo)索、首次運用橋面吊機架設(shè)鋼桁梁、首創(chuàng)氣動翼板抗風(fēng)等一系列技術(shù)創(chuàng)新翻開了貴州世界級橋梁建設(shè)的新篇章。

此外,壩陵河大橋還開啟了貴州橋旅融合的先河。橋上有觀光步道,開發(fā)了高空蹦極、高空秋千、急速滑降、空中餐廳、空中漫步等多項極限運動項目。其中,大橋高空蹦極項目以370米的高度被吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證為世界最高商業(yè)蹦極。

以此為起點,貴州不斷刷新著超級大橋的建設(shè)奇跡。

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鴨池河大橋

2016年7月,貴黔高速鴨池河特大橋建成通車,建成時是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋,也是世界山區(qū)斜拉橋之最。

鴨池河特大橋位于貴陽市清鎮(zhèn)市與畢節(jié)市黔西市交界處,滔滔江水之上,紅色的橋身如巨龍凌空。橋梁全長1450米,主跨長800米。主橋采用雙塔雙索面半漂浮體系的混合梁斜拉橋結(jié)構(gòu),鋼桁梁鋼材使用量達(dá)16500余噸。

2018年6月,鴨池河大橋榮獲有“國際橋梁界諾貝爾獎”之稱的第35屆國際橋梁大會最高獎——“古斯塔夫斯·林德撒爾獎”。

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杭瑞高速北盤江大橋

同年12月,滇黔兩省交界處,深不見底的北盤江“U”形大峽谷上,北盤江大橋橫空出世。

站在烏蒙山巔遠(yuǎn)眺,群山像是被巨人的神斧凌空劈下,一分為二。而峽谷之上的大橋像一根紅絲線從貴州都格岸飄然過江抵達(dá)云南臘龍岸。

神奇的喀斯特地貌是大自然賜予貴州的禮物,但對橋梁建設(shè)來說卻是巨大的挑戰(zhàn)。為了躲避遍布山林的溶洞和裂隙,工程師們只能不斷將橋梁往高處移,最終選定了橋面距江面垂直距離565.4米這個從未有過的高度,載入吉尼斯世界紀(jì)錄,讓杭瑞高速北盤江大橋成為當(dāng)今世界第一高橋,并讓貴州橋再獲“橋梁諾貝爾”。

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平塘特大橋

貴州被譽為“世界橋梁博物館”,如果說北盤江大橋定義著這座博物館的“高度”,那平塘特大橋則定義著這座博物館的“顏值”。

平塘特大橋位于貴州省平塘縣,為平塘至羅甸高速公路的控制性工程。橋梁全長2135米,主塔塔高332米,相當(dāng)于110層樓的高度,是世界上最高的混凝土橋塔。

橫跨槽渡河峽谷兩岸,美女蠻腰般的三座橋塔俏然挺立,淺藍(lán)色的鉆石塔頂直刺藍(lán)天,264根長短不一的拉索如翩躚起舞的苗族裙擺,兼具力量與美感,實現(xiàn)了貴州元素與橋梁建設(shè)的完美融合。云騰霧繞中,大橋與山水峽谷交相輝映,構(gòu)成一幅巧奪天工的人間美景,被譽為“天空之橋”。

2019年12月31日,平塘特大橋建成通車。借大橋之勢,通過高速公路“快速流”與沿線農(nóng)村公路“慢速流”相結(jié)合,將黔南大地上的中國天眼、天坑、甲茶、牙舟等旅游景點、特色村寨串珠成鏈。“橋梁+天文”“橋梁+非遺”“橋梁+旅游”“橋梁+鄉(xiāng)村振興”……各種以橋為名的融合項目應(yīng)時而生,成為廣大游客紛來踏至的網(wǎng)紅打卡地,追尋蒼穹宇宙的詩和遠(yuǎn)方。

平塘特大橋先后榮獲第38屆“古斯塔夫斯·林德撒爾獎”、國際咨詢工程師聯(lián)合會2021年度全球工程項目“杰出獎”、2022年度國際橋梁及結(jié)構(gòu)協(xié)會“杰出基礎(chǔ)設(shè)施獎”,實現(xiàn)國際橋梁工程項目獎大滿貫。

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老花魚洞大橋、滬昆高速上的紅楓湖大橋、G320線花魚洞大橋,橫跨在紅楓湖上的三座橋正是貴州交通建設(shè)和橋梁建設(shè)的縮影

2022年,一座來自貴州,主跨只有180米、造價僅1.1億元的“小橋”——花魚洞大橋,卻在眾多世界超級大橋中脫穎而出,一舉獲得第39屆“古斯塔夫斯·林德撒爾獎”。

而這要從花魚洞大橋的位置說起?;~洞大橋是國道G320線上跨越紅楓湖景區(qū)及飲用水源保護(hù)區(qū)的一座橋梁,2014年被鑒定為四類危橋,需拆除重建。

在重建過程中,為最大限度減少建橋?qū)ι鷳B(tài)環(huán)境的影響,貴州建橋人首創(chuàng)山區(qū)復(fù)雜條件下拱橋原位拆除重建技術(shù)——舊橋建新拱、新拱拆舊橋,最終實現(xiàn)“水源零污染、景區(qū)零干擾、廢料再利用、景觀新地標(biāo)”的建設(shè)目標(biāo),以其極高的環(huán)保價值和美學(xué)價值成為山區(qū)峽谷橋梁“小而精”的代表作。

榮譽背后,體現(xiàn)的是貴州在交通建設(shè)過程中始終秉持的“人與自然和諧共生”的生態(tài)理念。不因自然限制而卻步,也絕不以犧牲自然為代價。

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建設(shè)中的烏江特大橋

馳騁在黔山大地上,一座座超級大橋跨越山河,“人間奇跡”比比皆是,“世界冠軍”層出不窮,但貴州橋梁建設(shè)者們從未停下腳步,世界橋梁紀(jì)錄仍在不斷刷新!

思南、石阡、鳳岡三縣交界處,德(江)余(慶)高速烏江特大橋建設(shè)已進(jìn)入橋面系施工階段。大橋全長1834米、主跨504米,將成為世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。

而在安順市關(guān)嶺自治縣與黔西南州貞豐縣交界的深山大峽谷中,六安高速花江峽谷大橋建設(shè)現(xiàn)場鏖戰(zhàn)正酣。大橋設(shè)計全長2890米,主橋跨徑1420米,橋面距水面垂直距離625米,預(yù)計2025年建成

那時,這條“巨龍”將取代北盤江大橋成為新的世界第一高橋。

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建設(shè)中的花江峽谷大橋

萬橋飛架,天塹通途。勤勞智慧的交通建設(shè)者創(chuàng)造出許多亙古未聞、世界首創(chuàng)的設(shè)計方法,完成了一個又一個不可能的任務(wù),于崇山峻嶺間鋪就貴州“高速平原”。

迎著春光,一座座大橋上的鋼索猶如一根根琴弦,和著春風(fēng),正在貴州大地上演奏著向中國式現(xiàn)代化新征程奮進(jìn)的協(xié)奏曲。